Elektro und Hybrid: Der Betrug läuft über die Elektronik.
Je vernetzter ein Fahrzeug ist, desto mehr seiner Historie ist in seinen Steuergeräten gespeichert. Das ist eine Chance für die Prüfung, wenn man sie zu lesen weiß.
Warum sich das Risiko ändert.
Elektro- und Hybridautos sind nicht anfälliger: Ihre Betrugsformen sind einfach andere.
Der Tacho lässt sich umprogrammieren
Bei einem modernen Fahrzeug wird der Kilometerstand in mehreren Steuergeräten gespeichert. Eine Software kann den Tacho verändern, hinterlässt aber oft Abweichungen zwischen den Steuergeräten: Daran erkennt man sie.
Die Batterie bestimmt den Wert
Bei einem Elektroauto zählt der Gesundheitszustand der Batterie ebenso viel wie der Kilometerstand. Seit 2026 kann der Car-Pass ihn anzeigen, wenn der Verkäufer einer Messung zustimmt.
Elektronische Diebstähle
Banden nutzen elektronische Werkzeuge, um Sicherheitssysteme zu umgehen, und verschleiern dann die Identität der Fahrzeuge mit Fahrgestellnummern und Kennzeichen von stillgelegten Fahrzeugen.
Teile, die reisen
Gestohlene Fahrzeuge werden manchmal zerlegt: Batterien, Karosserie und mechanische Teile werden einzeln weiterverkauft. Ein Fahrzeug kann daher Teile zweifelhafter Herkunft tragen.
Die Zahlen.
der im Vereinigten Königreich geprüften gebrauchten Elektroautos
weisen einen manipulierten Tacho auf, vor Diesel (2,8 %) und Benzin (2,5 %). Quelle: Regit, 11/06/2026.
gestohlene Premium-Hybridfahrzeuge
durch dieselbe Bande; neun Festnahmen in Belgien, Italien und Spanien im Oktober 2025. Quelle: Europol.
der Gesundheitszustand der Batterie auf dem Car-Pass
auf Wunsch des Verkäufers, gemessen von einer unabhängigen Stelle. Quelle: NewMobility, 24/10/2025.
Was GARIDAX bei einem Elektro- oder Hybridauto prüft.
Bei der Vollprüfung liest der Betrugsprüfer die Elektronik des Fahrzeugs aus und gleicht sie mit seinen Dokumenten und den Quellen ab:
- den in mehreren Steuergeräten gespeicherten Kilometerstand, verglichen mit dem Tacho, dem Car-Pass und der Wartungshistorie;
- den Gesundheitszustand der Batterie, per Diagnose ausgelesen;
- die elektronischen Kennungen, verglichen mit der eingeschlagenen Fahrgestellnummer und den Dokumenten;
- die Fehlercodes und Eingriffsspuren, um eine verdächtige Veränderung zu erkennen.
Je elektronischer das Fahrzeug, desto wichtiger die Prüfung.
Die Elektronik lügt nicht, wenn man sie zu lesen weiß.
GARIDAX gleicht ab, was die Steuergeräte sagen und was die Dokumente sagen.